Mersul pe jos din belșug Ankara, ne-am întors la gară. Acum trebuia să mergem la Adapazar (Adapazar?). Este un astfel de oraș între Ankara și Istanbul.
Cunoașterea noastră cu căile ferate din Turcia a început cu un scor. Ei bine, faptul că este în limba turcă nu este atât de rău, așa că este oarecum ilogic. Trenurile nu apar acolo unde se presupune că sunt. Mai mult, numele stațiilor nu coincid neapărat cu numele orașului. Încercați să vă dați seama, deoarece nicăieri nu există o listă de corespondență între stație și oraș.
Gara din Ankara. Curcan.
Trenul nostru a întârziat, dar am realizat acest lucru abia după ce nu am găsit nimic similar cu trenul nostru pe platformă. Am încercat să vorbim cu mătușa mea de la Infomation. Este sărăcăcioasă și ne-a confundat, din anumite motive a început să ne ofere o altă expresie.
Dar acest lucru nu s-a încheiat acolo. Imaginează-ți, stai așteptând un tren care pare să întârzie cu o oră, dar nimeni nu spune nimic. În engleză, angajații stației nu înțeleg mai ales. Și apoi, la ora 12 noaptea, afișajul devine gol! Ca să spunem, ultima noastră speranță de informații! Și după aceea, casa de bilete se închide și mătușa pleacă la Informații! Tot ceea ce rămâne este ca curățătorii să măture podeaua cu atenție. Stația era închisă și suntem singuri pe peron ... După aceea, am respectat atât de mult căile ferate din Rusia, eram mândru de claritatea muncii lor.
Gara din Ankara. Curcan.
A sosit trenul, abia 3 ore. Și în Adapazary, unde am mers, cam 6 ore. Și acesta este un lucru normal, din moment ce astfel de trenuri sunt pentru săraci și sunt mai ieftine decât un autobuz. Adevărul este că, de obicei, toată lumea călătorește în locuri așezate, deoarece compartimentul este de 2 ori mai scump: 12 lire (240 r) sesile, 22 lire (420 r) dormind. Excepție face expresia rapidă a Istanbulului. Deci, dacă decideți să utilizați căile ferate turce, luați în considerare aceste puncte. Aceasta este, apropo, una dintre opțiunile de a călători prin Turcia ieftin..
Doar 3-4 cupe au fost ocupate în mașina noastră de dormit și doar noi doi călătoream în compartimentul nostru. Totul din interiorul mașinii este puțin neobișnuit: un coridor continuu, o ușă spre exterior poate fi deschisă din mers și independent, ceea ce unii turci au făcut la opriri tehnice.
Coridor în interiorul mașinii.
Ieșiți afară. Vino și deschide.
Două toalete: europeană și asiatică, plus o cameră cu o chiuvetă. Total 3 camere pentru igienă! Dar nu există titan cu apă! Cum să bei ceai? Un doshirak dorit, ce să turnați? Sau este doar realități rusești?
Toaleta turceasca.
Coupele în sine este, de asemenea, diferit: rafturi moi moi, cele inferioare se înclină astfel încât să se transforme în scaune cu cotiere. Cei mai mulți au atins masa. Și unde pot pune o pâine, ouă fierte și cartofi, castraveți tocați și câteva sticle de apă? Și în teorie pentru 4 persoane!
Mașină turcească de dormit.
Pe fiecare fereastră este simbolul Turciei.
Și mi-a plăcut scara de pe rafturile superioare. Este atașată și din lemn! Și designerii și-au dat seama că dacă rafturile superioare sunt coborâte, nu este unde să o pună.
Scara laterală pe rafturile superioare.
Nu era niciun ghid în mașina noastră, dar venea la noi din când în când, aparent unul pe mai multe mașini. Dar în fiecare compartiment existau climatizarea și controlul temperaturii. Era și o priză în care mi-am încărcat toate bateriile. Se dovedește ce progrese au ajuns! Când este interesant, va fi în trenurile din Rusia?
Dormind suficient într-un tren cu jumătate de întârziere, ne-am dus la Adapazary și după câteva ore eram deja în orașul Karasu. Aici deja așteptam prieteni, o familie ruso-turcă, tată, mamă și cinci copii.
Căi ferate din Turcia.
Toate părțile poveștii despre călătoria noastră independentă în Turcia:
Traseu - Kemer - Antalya - Demre (lumi) - Olympus și Cirali. - Latură - Lacul Beysehir - Cappadocia - Göreme - Ankara - Adapazar - Karasu - Istambul
