De obicei nu-mi plac foarte mult excursiile (apreciez mai mult sentimentele interioare) și scriu postări nu istorice, culturale, educaționale, dar aici voi face o excepție, acestea sunt locomotive cu aburi! De aceea, atunci când am aflat că există un Muzeu al locomotivelor cu aburi din Pereslavl-Zalessky, nu a trebuit să aleg unde să merg mai întâi. Personal mi-a plăcut muzeul și există mult mai interesant decât în alte muzee de fier, manechine, ingeniozitate, monede și alte lucruri mici. În comparație cu toate cele de mai sus, acesta este Muzeul locomotivelor cu aburi «Muzeul». Restul sunt trase de standuri de infotainment, nu mai mult.
Pe lângă tur, am discutat și cu personalul muzeului și am întrebat de ce a fost totul așa ...
Conținutul articolului
- 1 Turul Muzeului locomotivelor cu aburi din Pereslavl-Zalessky
- 2 Despre istoria muzeului și problemele muzeelor private
- 3 Cost și timp
- 4 Cum se ajunge la muzeu
- cinci Pe hartă
Turul Muzeului locomotivelor cu aburi din Pereslavl-Zalessky
În primul rând, merită să știți că muzeul este conectat cu un drum cu ecartament îngust și nu cu «din prezent» mare. Pentru mine, căile ferate cu ecartament îngust sunt interesante, dar Daria, din anumite motive, și-a dorit locomotive mari cu aburi. Al doilea lucru ar trebui să știți este că nu există multe exponate și unele dintre ele se află într-o stare deplorabilă. Mai mult, nu puteți intra în interior și trebuie să vă mulțumiți cu vederea din exterior. Am comandat un tur, pe care vi-l recomand. Fără el, nu va fi atât de interesant. În plus, puteți pune diverse întrebări, iar angajații, văzând interesul dvs. autentic, vor fi bucuroși să vă spună ceva. Iar muzica din anii vechi, care curge dintr-un strigăt de pe fațada depozitului, va crea o atmosferă autentică.
Anterior, exponatele erau deschise și toată lumea putea intra înăuntru. Dar, când numărul de persoane a crescut, a fost dificil să urmăriți adecvarea comportamentului fiecărui vizitator (au existat cazuri rele), deoarece nu veți sta deasupra sufletului tuturor, pentru asta aveți nevoie de personal care nu este încă disponibil. Aproape toate exponatele din mers și lucrătorii! Cu toate acestea, din nou, testele și aprinderea lor sunt efectuate în timp ce nimeni nu este în apropiere, dar este periculos.
Muzeul locomotivelor cu aburi din Pereslavl-Zalessky
Muzeul locomotivelor cu aburi din Pereslavl-Zalessky
Muzeul a fost creat pe baza unui depozit de tren. A fost aici, adică este real, nu un remake. Calea ferată era deja demontată și au mai rămas doar câțiva kilometri pentru testare, anterior mai erau ceva de aproximativ 150 km. Inițial, obiectivul căilor ferate cu ecartament îngust este de a furniza turbă în regiune. Mai mult decât atât, depozitele erau destul de bogate, prin urmare, până când țara a trecut la un combustibil mai eficient, turba a fost transportată aproape jumătate din Rusia - mai întâi la gară a căii ferate mari, iar de acolo cu mașini obișnuite cu ecartament îngust..
Înainte de a demonta bucata de fier, au încercat să lanseze trafic de pasageri, dar nu a mers, iar la începutul celor două mii au decis să o aboleze. Toate au înlocuit drumurile, nu mai era nevoie de calea ferată cu ecartament îngust. Deși muzeul este o locomotivă, dar pe una dintre piste există o locomotivă diesel cu o căruță, aceeași care asigura transportul de pasageri aici. El a fost lăsat ca o excepție, deși încearcă să nu păstreze exponate, mai noi decât anii 60 de lansare, adică doar locomotive cu motor și cu aburi.
Excursie la Muzeul locomotivelor cu aburi
Cărucior pentru pokatushek
Locomotiva diesel MD54-2 cu motor cu combustie interna
Locomotiva germană cu abur Gr-269 - model nereușit datorită centrului înalt de greutate, balansat și distrus ecartamentul îngust
Mașină cu plug de zăpadă, astfel sunt încă folosite
Rezervorul cu aburi FT4-028 din Finlanda
Anvelopă auto
Descrierea unei anvelope auto
Anvelopă auto cu motor în mijloc
Mașina feroviară ZIM (litera H înseamnă administratorul stației)
Locomotiva cu aburi KP4-469 - cel mai popular model pentru ecartament îngust
Vagonul care așteaptă restaurarea, abia în viață
Mașină de deszăpezire, neamenajată
Resturile locomotivei VP4-2120, au fost găsite în mlaștină
Motor cu abur 157-567 - cel mai de succes model, care așteaptă restaurarea
În interiorul unei căruțe de pasageri (acum magazin de suveniruri)
Demonstrarea mecanismului de comutare
Locomotivă diesel TU4-1984, care efectuează transport de pasageri
O cale ferată cu ecartament îngust merge în distanță, pentru câțiva kilometri
Sper într-adevăr că afacerile muzeului nu vor muri și, într-o zi, vor putea să înceapă din nou să pună din nou locomotive cu vagoane și vagoane, deoarece este extrem de interesant. Sau măcar fă standuri foto «măruntaie». Apropo, dacă întrebați, se vor deschide «secret» camera în care stă aparatul cu tijă. În mod implicit, este închis.
Aceeași cameră
De vizavi de muzeu se află un garaj, dar are propriul său proprietar
Despre istoria muzeului și problemele muzeelor private
Recenziile despre Muzeul locomotivelor cu aburi variază, de la entuziasmul cățelușului până la reproșuri pentru bani. Ca întotdeauna, adevărul este undeva la mijloc sau chiar într-un plan complet diferit. Acum voi încerca să explic. Pe de o parte, locomotivele cu abur sunt întotdeauna grozave, iar o persoană fără experiență ar trebui să le placă, de fapt, una simplă Muzeul fierului, constând dintr-o singură cameră, a cărei examinare nu durează mai mult de 10 minute. Pe de altă parte, dacă călătorul are experiență, atunci este posibil să nu aprecieze că iau bani de la el și arată doar câteva locomotive cu aburi vii (restul sunt putrezite), în ciuda faptului că a călcat pe un drum prost chiar în suburbiile Pereslavl. Poate apărea o anumită dezamăgire, în funcție de experiența vizitării altor muzee..
Am discutat cu personalul muzeului și am aflat care este problema. Și sună așa - muzeul este complet privat și nu are bani pentru întreținerea și restabilirea locomotivelor cu viteza necesară. Nici măcar copertinele nu au putut fi făcute imediat pentru toate exponatele, așa că unele rămân încă în aer liber. Deși s-au deschis în 1990, dar oamenii au început să vină în număr mare doar recent, anterior doar câteva persoane au venit pentru sezonul de vară, nu este foarte aproape de oraș. Mai mult, încă de acum 10 ani, intrarea în muzeu era în general gratuită și totul se făcea cu banii noștri (mai multe pe site-ul web). Totuși, cred că situația nu s-a schimbat prea mult. În prezent, muzeul are în jur de 8 persoane și sunt imediat câștigătoare ale tuturor meseriilor. Și trebuie să stați la casă, să efectuați un tur, să vindeți suveniruri, ei bine, aceasta este în plus față de restaurarea și munca gospodărească pe teritoriu. Apropo, fondatorul muzeului, cu care am stat de vorbă, vinde doar suveniruri în remorcă și doar în timpul rămas restabilește locomotive cu aburi sau taie iarba. După cum ne-a spus, vara este aproape imposibil să faci lucrări de restaurare, ei putând angaja forță de muncă ieftină doar pentru lucruri foarte simple, și uneori nu întotdeauna. Muzeul invită voluntari să vă ajute, dacă doriți, le puteți scrie.
Deci, se dovedește că muzeul nu este foarte dezvoltat, dar nu pot reduce / elimina taxa de intrare, deoarece atunci nu va fi nimic de dezvoltat, restaurat și plătit salariile angajaților. Este un divorț? Desigur, nu știu cifra de afaceri a muzeului și cheltuielile generale, dar nu am avut o astfel de întrebare. Mai mult ca un proiect altruist de la oameni care sunt îndrăgostiți profund de activitatea lor de locomotive. Nu mă cert, poate că fondatorii nu au doar cunoștințele de afaceri, dar ceva îmi spune, pune-l pe omul de afaceri în cap, astfel încât prețul biletului ar fi crescut, iar cine a luat muzeul este o afacere neprofitabilă din țara noastră. Pentru referință, intrarea în Muzeul locomotivelor cu aburi costă aproape la fel ca în Muzeul fierului, este un singur lucru de a repara și întreține un fier de călcat, un alt lucru este o locomotivă cu aburi, ca să nu mai vorbim de închirierea unui teritoriu și întreținerea unei căi ferate.
Cost și timp
Unde să stați în Pereslavl-Zalessky
Ce să vezi în Pereslavl-Zalessky pentru weekend
Prețul biletului 150 de ruble pentru un adult, 50 de ruble pentru un student, preșcolari gratuit.
Călătorind un cărucior 150 de ruble pe adult, 50 de ruble pe școlar, preșcolarii gratuit.
Turul costă 500 de ruble pentru cinci și apoi 100 de ruble de persoană. Vă recomand să faceți un tur.
Orele de deschidere de miercuri până duminică între 10-00 și 18-00 (primăvară, vară și toamnă).
Pe timp de iarnă de la 10 la 17 ore.
Luni, marți - zile libere.
Cum se ajunge la muzeu
Muzeul este situat nu în Pereslavl-Zalessky în sine, ci la 15 km de el. Puteți ajunge acolo doar cu transportul, călătoria durează aproximativ 30 de minute, deoarece drumul este rupt. După intrarea în Pereslavl de la Moscova, trebuie să faceți stânga la prima intersecție importantă care duce spre barca lui Petru. Apoi, treceți barca pe lângă, ajungeți în satul Kupanskoye și în ea, urmând indicatorul pentru muzeu, trebuie să faceți stânga pe drumul de țară (nisip). După 3 km, te va conduce către Talitsy și va exista o parcare la intrarea în ele. Nu vă grăbiți să lăsați o mașină aici, pentru că de aici trebuie să mergeți la intrarea în muzeu. Există o parcare chiar la intrare, iar aceasta îndepărtată este folosită ca rezervă, în cazul unui aflux de vizitatori vara.
Drumul de la Pereslavl la Kupan
Virați-vă pe un drum murdar urmând indicatorul
Parcare lungă în fața Talitsa
Cea mai apropiată parcare chiar lângă intrare
Pe hartă
Muzeul locomotivelor cu aburi
Muzeul locomotivelor cu aburi
Un mic, dar interesant muzeu al locomotivelor cu aburi cu o istorie complicată
Mai multe detalii
Un mic, dar interesant muzeu al locomotivelor cu aburi cu o istorie complicată
