În caz, vă voi spune cum am condus de-a lungul autostrăzii M4, poate cineva va veni la îndemână, un fel de raport. Așadar, toată călătoria de 1.500 km ne-a luat 3 zile și pe drum tot am condus spre Divnogorye o zi, este aproape pe drum. În principiu, acest traseu de la Moscova la Gelendzhik / Sochi / Anapa poate fi depășit într-o zi (18-25 ore), dar nu sunt un fan al mișcărilor atât de lungi într-o singură ședință, mai ales noaptea și când nu este nimeni care să te schimbe, riscul este nejustificat. Conducerea de-a lungul a 500 km este cea mai mare, șoferul nu pierde concentrarea. În plus, am perceput călătoria ca pe o călătorie, așa că nu era nicăieri să ne grăbim.
Dacă doriți mai repede și fără opriri, atunci este mai bine cu avionul (prin Aviaisales / Skyscanner), într-adevăr, mai rapid și în același timp mult mai sigur. Mai mult, atunci când vine vorba de sărbători în câteva săptămâni, nu sunt necesare atât de multe lucruri cu tine, pentru o familie de trei persoane ar trebui să aibă 3 valize de 20 kg fiecare. Dar aici maestrul este un maestru, după cum îți place. Am condus timp de o lună sau chiar mai mult, așa că avem nevoie de multă junk cu noi și o mașină în loc pentru deplasare.
Conținutul articolului
General
Impresii scurte
Traseul nostru s-a schimbat puțin până la urmă. Am decis să apelăm la Anapa pentru a rămâne pe plajele de nisip câteva zile, dar până la urmă am rămas blocați aici pentru reabilitare, în care am reușit să ne încadrăm în ultima zi. Prin urmare, vom fi în Anapa încă 3 săptămâni și apoi ne vom deplasa spre Gelendzhik în camping (dacă nu devine mai rece) și în Sochi. Ei bine, asta dacă nu se schimbă nimic din nou.
După ultima noastră astfel de călătorie în Gelendzhik acum 2 ani, am scris o postare întreagă de suferință despre calatoriti cu copilul. Este corect să o rescrieți. Cât de greu era să mergi atunci, acum era atât de ușor. Totul este relativ. Da, Yegor încă nu doarme pe un scaun de mașină, dar poate sta în ea toată ziua! Cu excepția cazului în care, desigur, aruncă în mod constant distracție 🙂 Totuși, a devenit mai calm și puteți lua ceva, de exemplu, cu designerul Lego, pe care l-am cumpărat chiar înainte de călătorie. Și acum era necesar să te oprești pentru somnul unei zile, și nu pentru două. În general, mi-a fost foarte teamă să nu repet perioada anterioară, dar nu s-a întâmplat. Este mai dificil să călărești cu un copil decât fără el, dar este deja destul de realist și chiar pentru noi. Mai ales dacă mergeți cu un sejur peste noapte.
Toaletele cu parcările și vagoanele de fumat rămân cele mai importante impresii, din păcate, nu s-a schimbat nimic în această privință de-a lungul a 5 ani. Din plăcut - drumul a devenit mai bun, iar întinderile din jurul privirii nu au dispărut nicăieri. Dar mai multe despre asta mai jos..
Traseul Moscova-Voronez-Rostov-Anapa-Gelendzhik-Sochi
Dacă mergeți cu două nopți, cel mai optim va fi oprirea în regiunea Voronezh și în Rostov-on-Don. Astfel, calea va fi împărțită în 3 secțiuni de 500 km. Pe de o parte, aceste orașe sunt pline de locuințe la fel Airbnb (linkul este postarea mea detaliată despre serviciu și un bonus de 20 de dolari), pe de altă parte, intrarea în oraș și ieșirea acestuia necesită timp, prin urmare, pentru a-l economisi, ar fi mai bine să stai în hoteluri pe marginea drumului, nu.
Vă rugăm să rețineți că există o oportunitate de a economisi în oraș, deoarece un apartament normal costă 1.500-2.000 de ruble (recomand un apartament în Voronezh, în Rostov-pe-Don), iar un hotel comparabil va costa de două ori mai mult.
Apartamente unde am stat în Voronez și Rostov
Ca opțiune, planificați ruta cu o singură noapte, de exemplu, părăsiți Moscova din oraș în timpul zilei, ajungeți la Voronezh seara, petreceți noaptea în fața ei la hotel și vă deplasați imediat la mare dimineața devreme. Sau planificați o singură noapte în fața Rostovului, unde traseul trece prin mai multe așezări unde există moteluri și locuințe private.
Călătorii călători pot petrece noaptea într-un cort, oriunde pe parcurs (în centurile de pădure) și «camionagii» plimbare 18-25 ore fără repaus și peste noapte. Eu personal nu simt să-mi riscă familia, așa că încerc să nu fac grăme mari, întrucât obosesc și pierd concentrarea, mai ales noaptea. Da, aș putea conduce acești 1.500 km într-o singură ședință, dar nu văd rostul.
Motelurile, cafenelele și alte servicii sunt adesea găsite de-a lungul drumului
Dacă scopul final este Sochi, atunci fără o pauză să ocoliți secțiunea Tuapse-Sochi nu este foarte plăcut, există serpentine, blocaje de trafic, iar acest segment poate dura un timp decent, de 2-3 ori mai mult decât de obicei (dacă este comparat cu secțiuni blânde). În mod ideal, conduceți de-a lungul ei dimineața devreme, în timp ce sunt puține mașini, sau noaptea. Când călătoream la Sochi, viteza medie depășea 45 km / h, erau secțiuni cu trafic unic (reparații), plus camioane, deși uneori lipsesc pe dealuri, dar în general nu puteau conduce rapid. Doar mai aproape de Sochi și după ce este viteza normală. În așezări (și sunt peste tot) există adesea o limită de 40 km / h, pe autostradă 70 km / h.
În Gelendzhik, de obicei trec prin Dzhubga, îmi place acolo mai mult, un drum calm, dar există o opțiune de a parcurge Novorossiysk. Este mai bine să mergeți la Anapa, părăsind autostrada M4 la 100 de kilometri după Rostov în satul Kanevskaya, și apoi să treceți prin Timashevsk, Slavyansk-on-Kubani, aderând la direcția Temryuk, dar drumul de acolo este așa. După Slavyansk va fi necesar să pleci spre Anapa.
Timp de calatorie
După cum am scris mai sus, totul depinde de cât de mult vrei să petreci noaptea pe drum și dacă vrei deloc. Am mers acolo împreună cu familia, așa că am făcut 2 nopți, ca urmare, drumul a durat 3 zile într-un ritm foarte relaxat.
M-am întors singură (familia a zburat cu avionul) de la Adler la Moscova. Am ajuns în 26 de ore, din care aproximativ 5 au survolat în mașină. Adică, drumul în sine a durat 21 de ore. Destul de normal, cred. Undeva timp de 20-25 de ore și merită numărat, excluzând opriri de somn lung.
Autostrada M4
Dungi și acoperire
Pe drum spre Marea Neagră, am călătorit deja de mai multe ori, cu autostopul dus-întors și de aproximativ 3 ori cu mașina. Piesa este încet, dar se schimbă în bine. În primul rând, aproape că am făcut două benzi în fiecare direcție de la Moscova la Cheia Fierbinte. Dar, din păcate, mai există tronsoane cu o singură bandă. De exemplu, în regiunea Voronezh, în vecinătatea satelor Losevo-Pavlovsk-Verkhny Mamon, un sit cu o lungime de aproximativ 70 km. Mai mult, nu există nicio reparație, doar o bandă în fiecare direcție și nu există nici un indiciu de expansiune. Și o altă piesă mai aproape în regiunea Rostov. De asemenea, sunt în curs de reparații în regiunea Rostov după Rostov-on-Don între satele Samarskoye și Kushchevskaya (o bucată de aproximativ 40 km). Chiar și în regiunea Rostov, dispare periodic un separator de metal cu marginea care urmează, marcajele dispar, apar denivelări, fisuri și așa mai departe (conducând deja în întuneric, destul de incomod), ca în regiunea Voronezh. De fapt, cea mai bună piesă de M4 dintre Moscova și Voronezh, în teorie, acest lucru ar trebui să se termine. Voi astepta 🙂
După Goryachiy Klyuch, circulația pe o singură bandă cu o bandă periodică pentru depășire. Apare destul de des acolo. De la Dzhubga la Tuapse, același model este aproximativ același, doar o serpentină mică și a treia bandă este destul de rară. Există o serpentină de beton de la Tuapse la Sochi și aproape că nu există nicio cale de depășire. Există, de asemenea, o singură pistă de la Dzhubga la Geledzhik, dar aproape că nu există serpentină, așa că situl trece repede.
Cea mai mare parte a M4 este acum
De la Rostov la Anapa există o singură bandă cu o grămadă de camioane și camioane vechi KAMAZ și abia după ce se întorc de la autostrada Temryuk către Anapa dispar. Am încercat să ocolim drumurile ocolitoare ale navigatorului (am călătorit de la Rostov la Azov și apoi pentru a evita orașele), dar în unele locuri există un drum prost, distanța este în general mai lungă, dar este un plus că sunt puține mașini. Câștigă sau nu, nu știu.
Drumul spre Anapa, uneori acoperit de valuri
Amenzi și camere video
Există o mulțime de camere de-a lungul drumului, așa că alergarea într-o amendă dacă limita de viteză nu este respectată nu este o problemă. Dar, în bine, vom fi cu toții mai vii. Oriunde m-am mutat cu o viteză maximă de +15 până la viteza admisă, adică dacă este permis 90 km / h, atunci am condus 115 km / h. Peste tot, cu excepția site-urilor plătite, doar o asemenea restricție. În cazul celor plătite, este de 110 km / h și pe una dintre ele până la 130 km / h (adică puteți conduce 145 km / h dacă doriți).
Pentru toată călătoria înainte și înapoi am primit doar o amendă pentru 500 de ruble. Undeva în regiunea Voronezh am condus în loc de 83 km / h în sat. Ciudat, de obicei acolo cu siguranță încetinesc.
Zonele plătite
În total, există opt site-uri plătite pe M4. Toate sunt între Mosca și Voronezh, dar intenționează să facă mai multe. Din punct de vedere vizual, ele nu sunt aproape diferite de alte secțiuni ale traseului, nu am observat diferențe grave. Doar o singură bucată a avut viteza admisă de 130 km / h, pe restul de 110 km / h, ca în restul segmentului M4, care este poziționat ca autostradă.
Pentru preț: 35-120 de ruble pe parcelă, noaptea tarifele sunt mai ieftine. Mai mult, într-una din secțiuni este necesar să se afișeze din nou cecul la plecare, deci nu aruncați verificările.
Prețuri în 2016 pe M4, parte a cecurilor la tarifele de noapte
Zona plătită pe M4, plata în numerar sau cu cardul de credit
Călătorii și realimentare
Am stat în principal la Lukoil, pentru că există o toaletă civilă, minimarket, loc de joacă și mese pe stradă pentru gustări. Cel puțin în prima jumătate a M4, benzinăriile Lukoil sunt echipate așa, apoi merg deja mai mici și fără un astfel de set. Pe hartă, doar în caz, am observat un Luikoil foarte mare după Voronezh, unde poți să mănânci normal și să stai la umbră. În Lukoils anterioare, în cafenea erau doar cafea / ceai și chifle, dar aici sunt mâncăruri drepte.
Lukoil bine făcut - multe benzinării au locuri de joacă și mese de gustări
Am luat prânzul pe M4
Pe Lukoil puteți mânca legume gratuit
Oprire obligatorie pentru somn în timpul zilei. Ține o jucărie cu bărbia
În apropiere se află capul de pod Osetrovsky, un loc frumos cu o istorie dificilă
În jurul spațiilor deschise rusești ... În fundal M4
mare Lukoil
mare Lukoil
Există o benzinărie mare Lukoil, există o mini-piață, o cafenea cu drepturi depline, o toaletă civilă, un loc de joacă pentru copii și o zonă cu mese pe stradă unde puteți mânca.
Există o benzinărie mare Lukoil, există o mini-piață, o cafenea cu drepturi depline, o toaletă civilă, un loc de joacă pentru copii și o zonă cu mese pe stradă unde puteți mânca.
Teritoriul acestei benzinării era foarte mare și mulți stăteau la capătul său îndepărtat, unde există o umbră și bănci cu mese. Așa că, pentru a nu merge nicăieri, oamenii au ușurat imediat nevoia de despărțire, din care a apărut o înăbușire sălbatică, căldura. Surprins nici măcar lene să umble 100 de metri până la toaletă și faptul că duhoarea nu deranja pe nimeni, oamenii de acolo stăteau liniștiți și mâncau. hmm.
Dacă cineva nu știe, atunci există și parcări pe parcurs. Dar sunt, pentru a spune cu blândețe, nu foarte plăcute: o mulțime de gunoaie și toalete moarte. Mai mult, dacă parcarea are un fel de infrastructură, de exemplu, cafenele ilegale, atunci există mult mai mult sracha. Prin urmare, este mai bine să vă opriți pentru o pauză, fie la benzinării, fie pur și simplu pe parcursul unei centuri de pădure sau la parcări unde nu există cafenea. Și, de asemenea, un astfel de mini-hack, dacă totuși decideți să mergeți la toaleta din cărămidă roșie, mai bine nu vă duceți la ea la parcare, mergeți la stația de autobuz, sunt și acolo, dar mai curate.
Parcarea cu infrastructura, adică cu cafenele
Cafenelele pot arăta astfel, complet nepresentabile
Toaletele de parcare prezintă o vedere tristă
Toaletele de la opriri sunt mai curate, dar nu te flatează
Multe gunoaie în locuri de popas
În loc să parcați pe M4, vă puteți opri chiar undeva de-a lungul bordurii
Și, în același timp, bucurați-vă de apusul soarelui, ciocănind pe coșul de gunoi
Alte nuanțe
Am observat o astfel de caracteristică, fluxul pe banda din stânga merge undeva la 140-160 km / h, la dreapta 80 km / h. Prin urmare, dacă doriți să conduceți 100-120 km / h, nici una dintre benzile de circulație nu este potrivită, trebuie să vă schimbați întotdeauna de la unul la altul. Cu toate acestea, inconfortabil.
După Rostov-on-Don, un drum cu o singură bandă m-a lovit, dar acest lucru este mai relevant pentru cei care călătoresc în Anapa, Temryuk, Crimeea (Port Kavkaz), adică pleacă de la M-4 la dreapta. Am condus acest ultim segment pentru foarte mult timp, vagoane continue (se pare că merg doar în Port Caucaz). Camioanele sunt ucise, nu numai că trageți de-a lungul a 50-60 km / h, dar și în pufuri de fum, nu se pot economisi filtre de cabină. Și dacă aș avea astm? Și este greu de depășit, fluxul este continuu. În primul rând, sarcina admisă este depășită, încărcarea mărfurilor de 2-3 ori mai mare în greutate, astfel încât mașina să nu poată târâ dealul și să fie ucisă, iar apoi cumpără un bilet de întreținere de stat, deși aceasta nu mai este o mașină, ci o locomotivă cu aburi și se conduce mai departe.
Camioane de fum de-a lungul drumului, cu cât sunt mai aproape de sud, cu atât mai multe sunt, în fiecare secundă
Din anumite motive, Megafonul prinde destul de prost pe întregul drum. Vă opriți la benzinărie pentru ca Yegor să doarmă și să mănânce, în același timp în care doriți să vă verificați e-mailul, să postați o fotografie și internetul în cel mai bun caz este EDGE, adică aproape mort. În Rostov-on-Don, chiar în centrul, exact în locul în care a fost închiriat apartamentul, aceeași situație (a doua zi trimestrul a plecat și a funcționat). Pe șoseaua Timashevsk-Slavyansk-on-Kuban-Anapa H + aproape nu a apărut. În Dzhemete (un sat de lângă Anapa), 3G și H + sunt de asemenea prinse în locuri. Îmi amintesc că în 2011 a fost cu noi întregul proiect de călătorie despre Rusia, Încă am luat note de-a lungul drumului, conturate, întrucât era imposibil să postezi nimic, scuze, puțin s-a schimbat de atunci.
Radio de pretutindeni, pentru a spune cu blândețe, este un amator, fie rus retro sau chanson. Trebuie să luați discuri sau o unitate flash cu dvs. Și apropo, nu orice receptor radio va prinde constant un semnal la distanțe mari de orașele mari.
Yandex Navigator conduce calea cea mai scurtă, chiar dacă este un primer, nu este de ales «rapid» sau «mic de statura». Și, dacă nu aveți nevoie cu adevărat de un navigator care să călătorească de-a lungul M4 (nu este acolo unde să vă pierdeți), atunci pentru a inspecta orice cartiere departe de autostradă, este mai bine să folosiți navigatoare normale. La mine au plecat cu schimbarea telefonului, este necesară reinstalarea.
Un alt apus la sfârșit
Video
O scurtă schiță despre cum arată toaleta pe cea mai modernă autostradă din Rusia, pe M4.
P.S. Când vom ajunge la Sochi și apoi ne vom întoarce, probabil că voi adăuga altceva.
P.P.S Ce aplicație utilizați pentru navigația auto în Rusia??
