Ei bine, m-am întors de pe teritoriul Krasnodar, unde am mers cu mașina cu o bicicletă pe acoperiș. Mi s-a oferit un nou vehicul Thule Proride 598 pentru testare, care este montat pe acoperișul unei mașini. În total, am condus aproximativ 3.500 km de Moscova până la Sochi și invers. Am condus pe drumuri cu diverse suprafețe, inclusiv grunduri destul de inegale pe câmpuri. În total, montura a stat în total 3 luni, deoarece călătoria a fost întârziată mult timp. Cred că această experiență este suficientă pentru a trage câteva concluzii și a scrie propria ta recenzie..
Conținutul articolului
Prezentare generală a transportatorului de biciclete Thule Proride 598
Impresii și recenzia mea
Pentru început, vă voi povesti cum am călătorit prin Moscova cu un transportor de biciclete. În primul rând, după ce montura a fost instalată, m-am întrebat pentru prima săptămână dacă vor încerca 🙂 După cum puteți vedea, nu s-a întâmplat nimic, așa că m-am relaxat și am încetat să fiu atent la arcurile cu montura. Se pare că nimeni nu are nevoie de ele, mai ales că nu este ușor să le înlăture.
Mi s-au dat 2 chei, una de pe montura bicicletei (în timp ce nu există bicicletă, nu o poți închide), a doua din arcuri. După cum am înțeles, cheile pot fi ridicate, în total sunt aproximativ 120 de larve (dacă nu mă înșel), dar ideea este îndoielnică. Da, și atunci este mai profitabil să îndepărtați roțile, 1-2 roți vor ieși mai scumpe decât fixarea cu arcade. Dar poate că sunt cazuri de furt, nu știu. Privind în viitor, voi spune că bicicleta a fost lăsată de asemenea de mai multe ori pe acoperiș și că nimeni nu a fost prea ocupat, dar nu merită, acesta nu este un mijloc de depozitare a bicicletei și nu este poziționat ca o protecție împotriva furtului.
3.500 km cu bicicleta pe acoperiș
Dar testul principal a început în călătorie. Primii 100-200 km pe care i-am privit constant pe fereastră, am privit prin trapă, am scuturat bicicleta la benzinărie, toți au încercat să înțeleagă dacă stătea acolo ferm. Într-adevăr, atunci când călărește, se îndepărtează de fundul capului și denivelări. Atunci și-a dat seama că marele nu merge nicăieri și a uitat de el. Poate dacă ar fi zgomotos, nu aș putea să uit, dar nu aveam zgomot. Numai dacă trapa este deschisă sau ferestrele, dar merg întotdeauna închis. Fără bicicletă, zgomotul de la montare și arcuri este și mai puțin, dar acest lucru este evident. Am citit că arce ieftine și non-aerodinamice creează, dacă nu un fluier, atunci un fel de urlet sau alte sunete neplăcute care pot fi auzite la viteze mari chiar și prin izolarea bună a zgomotului. Nu există așa ceva, am accelerat undeva la 140 km / h - în liniște. Dar, de obicei, am parcurs 100-120 km / h doar în caz, așa cum se recomandă în magazin, iar conform SDA ar trebui să fie așa 🙂
Ciclismul poate fi așezat pe oricare parte, dar implicit este așezat în partea dreaptă. Instrucțiunile spun cum să schimbi părțile. De asemenea, pe aceste arcuri puteți pune o altă bicicletă pe de altă parte (aveți nevoie de o a doua montare pentru biciclete) și box. Într-o zi voi face și asta, vreau cu adevărat să merg într-un turneu european timp de o lună cu o companie (în mod ideal mai multe mașini), să iau, corturi, echipamente și să închei un cerc în mai multe țări, să stau la hoteluri și campinguri și periodic mersul cu bicicleta în locuri și orașe interesante.
Pentru perioada de iarnă, suportul poate fi îndepărtat pentru a nu interveni pe acoperișul mașinii. Este îndepărtat foarte simplu și rapid, doar câteva minute, deșurubați cele două răsuciri. Vor rămâne lacune în arcuri, vor trebui închise cu inserții de cauciuc (sunt incluse). Dar, probabil, nu puteți elimina, așa cum am scris, nu provoacă neplăceri, stând pe acoperiș.
Proridul Mount Thule 598
Ciclismul Thule Proride 598
Diferențe față de Prule Thule 591
În primul rând, clipul cadrului bicicletei a fost refăcut în comparație cu Proride 591. Cadrul nu poate acum să sară din el. Și apoi mi-au scris în rețelele de socializare că în 591 a existat uneori o astfel de problemă. Dacă te uiți la fotografie, vei vedea că acum este imposibil. De fapt, suportul cu vasul este de prisos acolo și era mai bine să-l prindeți, dar păstrează fără probleme.
Clema principală este realizată astfel încât cadrul să nu poată sări din ea
Mânerul clemei principale
Clemele din plastic sunt acum strânse în diagonală și nu exact peste roată. După cum am înțeles, acest lucru s-a făcut astfel încât la instalarea bicicletei pe acoperiș să intervină mai puțin. Deci, într-adevăr nu interferează și nu sunt presate de roată. Mai mult, există un slot separat unde puteți scoate aceste cleme în timp ce puneți bicicleta, dar fără ea, totul este în regulă. Există și o abordare mai apropiată, nu știu cum să o mai numesc, când puteți strânge mai mult clema.
Roțile sunt strânse cu cleme de plastic cu o apropiere
profesioniști
- Nu este necesară instalarea serioasă, trebuie doar să puneți arcurile pe acoperiș și să strângeți suportul pentru biciclete. Toate la un loc durează literalmente 10-20 de minute. De asemenea, montura este ușor îndepărtată ca inutilă, nu trebuie să demontați nimic. Am șinele de acoperiș, dar cred că totul este pus pe mașini fără ele în același mod. Thule are arcuri pentru orice mașină.
- Ceea ce Thule susține că suporturile pentru biciclete nu creează fluiere neplăcute și zgomot. Da, se aude un sunet străin, dar în mașina mea nu se aude deloc. Am încercat să parcurg maxim 130-140 km / h și nu am auzit nimic. Dacă deschideți ferestrele, atunci da, zgomotul este audibil, dar nu mai puternic decât zgomotul ferestrei deschise.
- Arcurile sunt din aluminiu, părțile rămase sunt din oțel inoxidabil, deci nu există rugină și netezi pe acoperiș. Montarea pe mașină am meritat deja în total 3 luni - nu există loc.
- Montura Thule ProRide 598 este potrivită pentru bicicletele cu grăsime, acum este singura pe piață. Puteți cumpăra alte cupe (unde sunt introduse roțile) și apoi vor intra roți largi.
Minusuri
Am găsit doar două minusuri pentru mine și ambele se referă mai probabil nu la montura Thule în sine, ci, în general, la tipul de montare.
- Dacă sunteți scurt, ca mine (170 cm) și, în același timp, aveți un SUV sau un jeep, va trebui să parcați mașina la bordură și să folosiți standul pe câmpuri (vedeți videoclipul meu) pentru a putea ajunge la rama bicicletei. În alte cazuri (creștere mare sau mașină mică), acest minus nu este relevant.
- Poți uita cumva de fixarea bicicletei și de o bicicletă pe acoperiș și să conduci undeva unde nu poți conduce - parcare subterană, pod, etc..
Aceste minusuri nu sunt disponibile pentru suporturile pentru biciclete de pe ușa din spate sau bara de tractare. Totuși, astfel de suporturi pentru biciclete necesită o instalare mai serioasă până la găuri în corp sau, în consecință, instalarea unei bare de remorcare. Da, același Thule are și cele care sunt instalate rapid fără foraj și fără bara de remorcare (vezi modelele Thule ClipOn High 9106 sau Thule ClipOn High 9103), dar suporturile ușilor din spate au dezavantajele lor: acestea interferează cu parcarea în oraș la imposibilitatea parcării, plus accesul la portbagaj va fi întotdeauna dificil. Cel mai probabil, va fi convenabil să instalați astfel de montare doar pe durata unei călătorii cu o bicicletă, când pot uita de a mea pe acoperiș cel puțin un an și niciodată să nu o îndepărtez deloc. În general, fiecare alege ceea ce este mai convenabil pentru el până la urmă.
Un alt dezavantaj este prețul, deoarece costă mai mult decât concurenții (aici prețul și caracteristicile), dar prețul nu este o ordine de mărime mai mare. Mai mult, Thule este un brand binecunoscut, iar plata în exces (dacă este considerată supraplată) merge pentru ea, pentru materiale și modul în care se face totul. Nu este prima dată când am observat personal că, în lucruri mai scumpe, totul este mult mai bine gândit și făcut. Și dacă luați o altă montare bună, atunci va costa la fel.
Recenzie video
Cui este mai convenabil să-l percepi într-un format video, există o recenzie video. Este deosebit de interesant să vezi cum am închiriat epic o bicicletă din cauza staturii mele mici dintr-o mașină înaltă. În plus, există câteva vizualizări de la quadrocopter, pe care tocmai am început să le fotografiez.
P.S. Cine a folosit aceasta sau o montare similară, numeroși, scrie cum sunt pentru tine. Interesat în special de suporturile pentru biciclete cu ușile din spate și de bara de tractare, cu care nu am experiență.
P.P.S. O imagine de ansamblu despre ce să mai facem? 🙂
