Metrou Varșovia: hartă, fotografie, descriere
Harta metroului din Varșovia
Metroul din Varșovia este alcătuit în prezent dintr-o ramură de la nord la sud, care face legătura între Varșovia central și suburbiile sale nordice și sudice dens populate. Prima stație de metrou din Varșovia a fost deschisă în 1995, iar linia s-a extins treptat până a ajuns la lungimea planificată până în octombrie 2008. Alte planuri ale autorităților orașului de a extinde metroul și a construi stații, a căror construcție a fost întârziată anterior din cauza economiilor de costuri.
În 2009, metroul din Varșovia a câștigat două premii: «Pentru atitudinea față de mediu» și «Cel mai bun program de întreținere». În plus, metroul din Varșovia este bine cunoscut pentru stațiile sale frumos proiectate (de exemplu: de la stația S1odowiec până la M1ociny, Plac Wilsona sau Ratusz-Arsenal)
Planurile pentru construcția unui sistem feroviar subteran au apărut în 1918, când această idee a fost exprimată pentru prima dată în zilele în care Varșovia și-a recăpătat statutul de capitală a Poloniei. Așa cum era de așteptat, metroul ar fi trebuit să rezolve problemele de transport ale centrului dens construit. Marea Depresiune a îngropat aceste planuri - Polonia, ca întreaga lume, a întâmpinat dificultăți economice. În 1934, odată cu alegerea unui nou primar al Varșoviei, Ștefan Starzinski, au început noi lucrări la proiectul metroului din Varșovia - construcția trebuia să înceapă la sfârșitul anilor '30. În total, peste 35 de ani, trebuiau construite 7 linii. Munca a început în 1938, dar al doilea război mondial a pus capăt eforturilor ambițioase. Cazurile scurte făcute în 1938 astăzi servesc ca crame.
Varșovia a fost lovită puternic în timpul celui de-al doilea război mondial. Deși majoritatea proiectelor anterioare războiului au fost uitate, inginerii polonezi care au supraviețuit războiului s-au întors în orașul lor pentru a lua parte la renașterea sa. Cu toate acestea, noile autorități comuniste din Polonia au văzut viitorul orașului în felul lor. În 1950, la apogeul Războiului Rece, planurile strategice sovietice au solicitat crearea de legături de transport sigure pe râul Vistula. Unul dintre modurile de realizare a acestui obiectiv a fost crearea unui metrou adânc (până la 46 m subteran) în Varșovia, care va fi interconectat cu rețeaua de cale ferată și poate servi drept tunel subteran pentru transferul trupelor.
Lucrările de construcție au început aproape simultan în 17 puncte diferite de pe ambele părți ale râului. Până în 1953, au fost construite doar 771 de metri de tuneluri, dar după moartea lui Joseph Stalin, toate lucrările au fost oprite sub pretextul dificultăților tehnice..
În 1984, a apărut un nou program de construcție de metrou, care a fost aprobat de guvern și au fost construite primele tuneluri. Lipsa de fonduri, planificarea precară și birocrația rampantă au condus la faptul că lucrările s-au desfășurat foarte încet, cu o viteză de cel mult 2 metri pe zi. Cu toate acestea, în 1995 a fost deschisă metroul din Varșovia cu 11 stații. Acum linia are 21 de stații și o lungime de aproximativ 20 de kilometri.
Poate că metroul din Varșovia este singurul metrou din lume unde biletele nu sunt vândute chiar de compania de transport, ci sunt oferite la oficiile poștale și în magazine private și chioșcuri. Cu toate acestea, în același timp, biletele sunt valabile pentru toate tipurile de transport, inclusiv metrou, autobuze, tramvaie și unele trenuri locale. Pe lângă biletele pentru o călătorie sau una și mai multe zile, puteți achiziționa un card de călătorie pe termen lung, care este o alternativă bugetară la biletele unice. Nu există turnichete în metroul din Varșovia, așa că ar trebui să compostați singur biletul.
Fotografii cu metroul din Varșovia -
Harta metroului din Varșovia
-
-
-
-
Harta metroului din Varșovia
